因為新減速機零件加工、安裝、調(diào)試等要素的影響，合作面接觸面積小，答應(yīng)扭矩距大。在減速機運轉(zhuǎn)過程中，零件外表的凹凸部分彼此嵌入摩擦，磨損的金屬碎片持續(xù)作為磨料參加摩擦，加速零件與外表的磨損。因此，磨合期簡單導(dǎo)致零件（特別是合作外表）磨損，磨損速度過快。此刻，如果超載運轉(zhuǎn)，可能會損壞零件，導(dǎo)致前期毛病。

新加工組裝的零件有幾何形狀和匹配尺度的偏差。在運用初期，因為沖擊、振蕩等交變負(fù)荷，以及加熱、變形等要素，加上磨損過快，原始緊固件簡單松動。

在磨合過程中特別注意減速機的作業(yè)負(fù)荷。磨合過程中的作業(yè)負(fù)荷一般不超過額定作業(yè)負(fù)荷的85%。應(yīng)組織恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)量，以避免減速器長期接連運轉(zhuǎn)引起的過熱。磨合期完畢后，應(yīng)合理挑選潤滑油，特別是輸入功率大于11kW的減速器，并注入負(fù)載齒輪油。
常常查看潤滑油、液壓油、冷卻液、油位和質(zhì)量，并查看整機的密封性。原因應(yīng)在查看過程中剖析。一起，應(yīng)加強各潤滑點的潤滑。主張在磨合過程中每周向潤滑點注入潤滑脂（特殊要求除外）。注意油泵的旋轉(zhuǎn)方向，順時針正確旋轉(zhuǎn)。

減速機作業(yè)時會發(fā)生很多的熱量，使減速器內(nèi)部的溫度急劇上升。油封材料一般由橡膠材料制成，在高溫下簡單變形，使?jié)櫥蛷挠头庾冃尾课粷B出，也會影響減速器的運用。因此，咱們應(yīng)該更多地觀察減速器潤滑油的泄漏。一旦發(fā)現(xiàn)減速器漏油問題，及時更換油封，然后補充適量潤滑油，確保減速器正常運轉(zhuǎn)。